La Generalitat ampliarà la variant de Vilanova (C-31) amb un tercer carril, lluny del desdoblament promès

La variant de Vilanova i la Geltrú (C-31), una carretera de dos carrils construïda durant la dècada dels vuitanta i amb un elevat volum de trànsit, s’ampliarà amb un tercer carril «per reduir els accidents mortals i greus derivats de xocs frontals». Així ho ha anunciat el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya dins del seu nou pla d’inversions a la xarxa viària catalana.

Tanmateix, aquesta actuació dista de la solució prevista en el Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya 2006-2026, que contemplava el desdoblament de la C-31, és a dir, la seva conversió en una carretera de quatre carrils.

Un model 2+1 per millorar la seguretat viària

El tram de la C-31 que s’ampliarà té una longitud de 8,4 quilòmetres i les obres, que començaran l'any 2026, suposaran una inversió de 10,1 milions d'euros. La carretera passarà a ser una via del tipus «2+1», un model que la Generalitat ja ha aplicat en trams de la C-55, la C-16 i la C-58, amb resultats positius.

Aquest sistema consisteix a habilitar un tercer carril central que s’alterna en un sentit i l'altre per permetre avançaments segurs. A més, inclou elements de separació reforçada entre els dos sentits de circulació, com ara mitjanes de formigó, pintura vermella o ressaltats, amb l’objectiu de reduir la invasió del carril contrari per pèrdua de control o distracció.

Segons el Departament de Territori, el model «2+1» ajuda a disminuir els avançaments perillosos i, a més de millorar la seguretat viària, contribueix a una major fluïdesa del trànsit.

Un projecte lluny de la promesa del desdoblament

Malgrat les explicacions oficials, l’ampliació de la C-31 amb un tercer carril queda lluny del compromís inicial del seu desdoblament, tal com recollia el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya 2006-2026.

El juny de 2021, la Generalitat estimava que desdoblar la variant a la comarca del Garraf costaria 36 milions d’euros, però el projecte mai no va arribar a materialitzar-se. En aquell moment, el PSC fins i tot va presentar una proposta al Parlament perquè el govern català encarregués un estudi sobre el desdoblament de la C-31 entre Sant Pere de Ribes i Cubelles.

Quatre anys després, en un context polític i econòmic incert, amb el PSC governant en minoria a Catalunya (42 diputats) i sense suports suficients per aprovar els pressupostos de la Generalitat de 2025, el futur de moltes inversions compromeses continua en l’aire. La C-31 seria només un exemple més de projectes que es queden a mig camí.