Trànsit valora positivament la tornada esglaonada a Barcelona

En declaracions a Europa Press, Pérez Moya ha lamentat la mort d'once persones durant la primera fase de l'Operació Sortida, de manera que el balanç d'aquesta Setmana Santa és "globalment un desastre", ha indicat.

Segons ha dit, aquesta primera fase de l'Operació Sortida, a l'últim cap de setmana de març, ha estat el pitjor dels últims 10 anys, de manera que davant d'aquestes xifres no es pot fer una lectura positiva.

Fins a les 19.15 hores d'avui van tornar a l'àrea metropolitana de Barcelona el 83,6% del total estimat de l'Operació Tornada, concretament 510.000 vehicles.

Aquesta tarda, les principals retencions es van concentrar un altre cop a l'autopista AP-7 sud, entre El Vendrell i Vilafranca del Penedès, amb 18 quilòmetres de cues en diferents trams, i a l'autovia A-2 a Esparreguera i Abrera, amb entre vuit i 10 quilòmetres, de manera "acordeònica".

Per aquesta Operació Tornada, Pérez Moya va aplaudir el principi d'acord dels treballadors d'Acesa i Aucat, que van desconvocar dijous la vaga prevista per aquests dies, ja que l'atur hagués generat "importants congestions" i per raons de seguretat.

Segons el director de Trànsit, la vaga hagués obligat a concentrar el pas dels vehicles en poques cabines dels peatges, el que hagués complicat el trànsit tot i que s'hagués optat per aixecar barreres. A més, va elogiar "el bon treball de mediació" de la Conselleria de Treball per aconseguir l'acord.

LÍMIT DE 80

Sobre el límit de 80 quilòmetres per hora en vies d'entrada a Barcelona, Pérez Moya va reiterar que no es neguen a valorar "què podria representar obrir el marge a la nit", augmentant el límit.

Tot i això, va posar èmfasi que "no hi ha cap decisió presa ni cap treball en aquesta direcció", ja que tot dependrà del balanç del pla mediambiental, en què s'inscriu aquesta mesura, que faci la Conselleria de Medi Ambient.

Així, va recalcar que fins que la Conselleria no analitzi les dades de reducció d'emissions, "és absurd plantejar-lo", i ha insistit que si es pren una mesura per reduir contaminació, i que a més millora les xifres de sinistralitat i congestions, si es decideix canviar-la cal explicar-ho bé i ser coherent.