A favor de la vinyeta com a nou sistema de gestió de les vies ràpides del país

El Baix Penedès és una comarca farcida de connexions viàries que la travessen, aquest fet no hauria de ser per si mateix un problema, els eixos viaris per carretera,i també per ferrocarril, són importants per a la mobilitat dels ciutadans i mercaderies, claus en la generació de negoci i activitat econòmica.

En el cas del Baix Penedès, ens trobem amb una problemàtica que de retruc afecta en el dia a dia de les nostres viles, aquestes infraestructures sovint només serveixen per donar pas a mercaderies i ciutadans que es traslladen a diari a la zona metropolitana de Barcelona i al Camp de Tarragona, per tal de desenvolupar la seva activitat professional. Aquesta situació es produeix per un desajust produït en les darreres dues dècades a la nostra comarca, on ha crescut la població resident d’una manera molt important però paral·lelament no hi ha hagut la capacitat de crear activitat industrial i econòmica suficient per dotar de llocs de feina per als nous baix penedesencs  en feines no relacionades amb la construcció, aquest fet, s’ha vist incrementat en els darrers anys de desacceleració econòmica i l’augment de l’atur a la comarca.

A la comarca tenim  problemes de trànsit en les dues principals vies gratuïtes que ens connecten amb Tarragona i  Barcelona, la N340 i la C31, vies paral·leles a dues autopistes de pagament (AP7 i C32), connexions per l’interior i per la costa i que pertanyen competencialment a les dues administracions (Estat espanyol i Generalitat de Catalunya) però que tenen com a nexe d’unió la mateixa problemàtica: col·lapse de trànsit, augment de contaminació mediambiental i acústica i increment d’ accidents.

Actualment, som terra de pas de mercaderies i en moltes oportunitats “parada i fonda” dels nous residents, cal revertir la situació i crear activitat econòmica a la comarca, generar sinergies per tal de captar oportunitats de nous negocis al Baix Penedès i fer que els nostres conciutadans puguin treballar a la comarca, per tal de donar l’oportunitat de créixer als nostres pobles i viles i millorar la cohesió social, anem encaminats a ser una comarca dormitori amb un teixit comercial minorista en caiguda lliure i aquesta dinàmica s’ha de canviar creant noves oportunitats en diversos àmbits, que van des del turisme de curta durada, l’activitat logística o la implantació d’industries en els nostres polígons industrials.

Les infraestructures han de servir per a afavorir a l’activitat econòmica dels territoris, en el nostre cas, les autopistes de pagament (AP7 i C32) suposen un sobre cost i un fre per a la mateixa; les vies ràpides haurien de ser la via escollida per transitar en els trajectes de llarga distància i deixar les vies gratuïtes (N340-C31) pels trajectes curts interns, però això no està passant, el preu del peatge fa que molts usuaris del vehicle privat utilitzin les vies gratuïtes originant els problemes abans esmentats, deixant les autopistes penedesenques buides, aquest fet també repercuteix negativament en les arques públiques que han de fer front a unes compensacions per poc ús a les concessionàries de les mateixes.

Només amb un canvi de gestió de les autopistes catalanes s’ afavorirà a la millora del trànsit en les vies gratuïtes que travessen i connecten els pobles i viles del país, millorant la seguretat i disminuint la contaminació actual, descongestionant-les.

ERC Baix Penedès aposta per la implantació de la vinyeta, com a mida que acabi amb els greuges interterritorials existents al país, entenem que un país fort és aquell qui té activitat econòmica en tot el seu territori, i que aquesta activitat econòmica ha de generar-se en una situació d’igualtat d’oportunitats, cosa que l’actual model de gestió de les vies ràpides per carretera no origina, el cas més evident, és l’existència del model de “peatge a l’ombra”, on el cost del peatge no va a càrrec del usuari sinó, de l’administració pública via pressupost.

La vinyeta és un model aplicat ja a Europa i garanteix el manteniment de les carreteres, el pagament d’aquesta taxa només és per als usuaris de les vies, desapareixent els peatges tal com els coneixem ara, doncs es fa un pagament seguint el model de tarifa plana i no el de pagament per ús.

Entenem que la construcció del nou país és l’oportunitat per fer el canvi de model de gestió de les vies ràpides del país, garantint la igualtat d’oportunitat entre territoris i solucionant les problemàtiques existents en l’ actualitat en moltes de les vies gratuïtes de la xarxa viària catalana.