Alcaldes del Baix Llobregat i el Garraf reclamen una gestió de l'aeroport del Prat "més sensible amb el territori"

Quan es compleixen 10 anys del canvi d'operativa a l'aeroport del Prat arran la construcció de la tercera pista, aquest dimecres, els alcaldes de Gavà, Castelldefels, Sant Boi, Viladecans, Sitges i Begues, han signat un manifest conjunt reclamant a AENA un gestió de l'aeròdrom barceloní "més sensible amb el territori". L'alcaldessa de Gavà, Raquel Sànchez, ha explicat que tot i que amb configuració de les pistes que s'aplica des del 2006 s'han reduït les afectacions per sorolls de forma significativa, "encara no estan del tot satisfets" perquè davant el creixement de l'aeroport, que any rere any suma més companyies i operacions, no s'està tenint en compte l'opinió del territori i això els situa en "un escenari d'incertesa i debilitat" . Així, entre d'altres demandes, els alcaldes reclamen que "es blindi" l'operativa actual en pistes segregades, que es penalitzin les configuracions altament lesives i, sobretot, que tant ajuntaments com associacions de veïns tinguin veu i vot als òrgans de decisió.

A l'acte de signatura del manifest celebrat aquest dimecres a Gavà Mar hi han participat l'alcaldessa de Gavà, Raquel Sànchez; l'alcalde de Viladecans, Carles Ruiz; l'alcaldessa de Sant Boi de Llobregat, Lluïsa Moret; la de Castelldefels, Candela López; l'alcalde de Sitges, Miquel Forn; i el regidor de Comerç de l'Ajuntament de Begues, Jordi Montaña. No hi ha participat per contra l'alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Tejedor, ni cap altre representant d'un consistori que, a diferència de la resta, té una relació bilateral amb AENA.

Durant l'acte, els alcaldes han deixat clar que l'entrada en vigor del canvi d'operativa l'any 2006 amb l'ús segregat de les pistes va millorar molt la qualitat de vida dels veïns i veïnes dels municipis més pròxims a l'aeroport, però també que passats 10 anys és moment de fer balanç i establir nous mecanismes per fer compatible l'impuls d'una infraestructura tant important i estratègica com l'aeroport del Prat amb la defensa de la qualitat de vida dels veïns.

L'alcaldessa de Gavà, Raquel Sànchez, ha explicat que tot i que en episodis puntuals no es compleix, actualment el 85% de les operacions a l'aeroport són en mode preferent, és a dir, amb un impacte acústic baix, mentre que el 15% restant es consideren operacions d'aterratge o enlairament amb configuracions "més lesives". Sànchez ha explicat que una de les seves reivindicacions passa perquè aquesta configuració de vols "es blindi" com fa 10 anys que reclamen i encara no han aconseguit.

Més enllà de potenciar l'ús de la pista transversal, els alcaldes consideren que una bona fórmula per potenciar l'ús de configuracions d'enlairament i aterratge poc lesives seria treballar i acordar un model de compensacions directes als municipis pels impactes acústics, ambientals i territorials que pateixen. Un model que està previst a la Llei de Navegació Aèria i que consistiria, per exemple, en aplicar sancions econòmiques a les companyies que per les raons que siguin apliquin operatives que vagin en contra dels criteris establerts.

El temor principal dels alcaldes és que l'increment de d'operacions que registra l'aeroport del Prat els darrers anys pugui posar en perill el que s'ha aconseguit fins ara gràcies a les lluites veïnals. Per evitar-ho, reclamen que es reprengui el diàleg amb els ajuntaments a través d'organismes com la Comissió de Seguiment de les Obres d'Ampliació de l'Aeroport de Barcelona (CSAAB), que fa quatre anys que no es reuneix, i que es doni veu i vot a les associacions de veïns en els espais de decisió respecte a la gestió de l'aeroport. En aquest sentit, l'alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, ha recordat que mentre els beneficis de l'aeroport els gaudeix el conjunt del país, només uns quants municipis en pateixen els aspectes negatius, i que es junt que aquests municipis puguin dir la seva en els òrgans de decisió.

Per últim, els alcaldes també reclamen que es facin estudis d'escenaris futurs per preveure increments i canvis de l'operativa aeroportuària, i que s'analitzin amb profunditat el grau de compliment de la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) ara existent, tant pel que fa a les previsions acústiques com a la resta d'apartats.

Els alcaldes signants, que enviaran el manifest al govern espanyol i a totes aquelles institucions amb alguna relació amb l'aeroport del Prat, esperen que el pròxim govern de l'Estat tingui entre les seves "prioritats immediates" aquesta qüestió.