VNG

ICV reclama un 'gir radical' per apostar per infraestructures ferroviàries 'per a la majoria'

“Volem fer de Catalunya el país del ferrocarril”, ha dit el candidat d'ICV, Joan Coscubiela, avui a Vilanova i la Geltrú

ICV. Joan Coscubiela amb Iolanda Sánchez i Maria Santafe

ICV. Joan Coscubiela amb Iolanda Sánchez i Maria Santafe

Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 3€ al mes sense permanència.

“Volem fer de Catalunya el país del ferrocarril”, ha dit Coscubiela, que ha detallat que el Pla Ferroviari Català 2012-1017 que proposa la coalició és un pla “realista” i que prioritza millorar les freqüències de pas i reduir els temps de trajecte. “És econòmicament eficient perquè la inversió és rendible, és ecològicament sostenible i a més atén a les necessitats de les persones i no dels lobbys constructors”, ha dit Coscubiela que també ha insistit que el pla intenta atendre a les necessitats de “la majoria de la població”, els 103 milions de viatgers que utilitzen rodalies i regionals per davant del 5% dels usuaris de l’AVE, els que han defensat PP, CiU i PSOE.

De la mateixa manera, Coscubiela ha insistit en el caràcter econòmicament viable del Pla, que hauria de tenir una inversió de 7095 milions d’euros, es podria finançar només amb el 21% de les previsions d’inversió de la Disposició Addional Tercera de l’Estatut i suposa un 25% del que són les infraestructures de l’AVE “que proposem revisar i aturar”.

Per tot plegat, Coscubiela ha assegurat que “cal un canvi de cultura en la política d’infraestructures” perquè l’actual, ha dit, “és profundament elistista”. Per això, segons el parer de la coalició cal fer dues coses: no desenvolupar els projectes de l’AVE que estan projectats i no executats abans de revisar-los i dedicar a reconvertir els recursos que s’havien d’adreçar a l’alta velocitat per posar en marxa plans de ferrocarrils de proximitat que “són el coll d’ampolla de la nostra economia”.

Actuacions ferroviàries proposades al programa d’ICV-EUiA pels propers sis anys:

• Millorar la línia Tour de Carol-Barcelona

• Nou túnel per a rodalies i regionals per Barcelona, per a resoldre els greus problemes de congestió dels dos túnels actuals: Plaça Catalunya i Passeig de Gràcia

• Impulsar l’orbital ferroviari (de Vilanova a Mataró, pel Baix Llobregat, Vallès Occidental i Vallès Oriental).

• Garantir l’execució del soterrament de la via de RENFE, al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

• Bon acabat de les obres de cobriment de les vies a Vilafranca del Penedès i participació de l’estat en la inversió per urbanitzar la coberta.”

• Quadruplicacions de vies lligades amb el nou esquema els túnels de Barcelona.

• Quadruplicació de vies Castelldefels-el Prat

• Quadruplicació de vies Papiol – Vilafranca

• Estudi de la construcció d’una estació a Martorell sobre la via del TAV, per fer de node en la difusió de viatgers a través de rodalies-Renfe i FGC.

• Prolongació de la línia de rodalies R3 des de l’Hospitalet a Castelldefels a través de Cornellà i Sant Boi.

• Construcció de 3 intercanviadors sobre la línia el Papiol-Mollet: a Volpelleres, a Hospital General de Catalunya i a Baricentro, per connectar les xarxes de Renfe amb la de FGC.

• Ampliar la línia R8 de Rodalies fent possible el servei Vilafranca-Martorell-UAB-Baricentro-Granollers.

• Desdoblament Renfe Arenys-Blanes.

• Construcció de la línia Terrassa – Martorell (línia orbital ferroviària)

• Construcció de la línia Mataró Est-Granollers.

• Variant de Mataró per l’interior, per crear quatre noves estacions.

• Permeabilització de la línia del Maresme amb tretze passos de qualitat sota la via.

• Posada en marxa del baixador ja construït de la línia R8 a Santa Perpètua de Mogoda"

• Desdoblament Montcada-Vic.

• Nova proposta sobre l’Eix Tranversal ferroviari, que doni al desdoblament de la via entre Cervera i Lleida i una nova via entre Cervera –Igualada – Manresa.

• Connexió de Barcelona amb Manresa per Martorell amb trens semidirectes ràpids com la millor operació per escurçar els temps de recorregut a Barcelona des de la Catalunya Central pel corredor ferroviari del Llobregat.

• Reobertura de la línia Reus-Roda.

• Millora de la línia Reus-Casp

• Compra de nous trens de rodalies i renovació total i ampliació dels trens regionals.

• Creació de noves xarxes de tren-tram a:

o Girona-Costa Brava (anella de les Gavarres)
o Camp de Tarragona. (Tren-Camp)
o Vallès Occidental (Montcada -Cerdanyola-UAB-Sabadell-Terrassa-Sant Cugat-Rubí).
o Bages

• Realitzar els estudis de conversió a servei tren-tram o la creació, a mig i llarg termini, de les següents línies:

o Tramvia del Garraf
o Lleida-Cervera.
o Lleida-la Pobla de Segur.
o Tortosa-l’Aldea-Amposta-Vinaròs.
o Olot-Girona.
o Centelles-Ripoll.
o Pobla de Segur-Esterri d’Àneu

El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors per defensar un periodisme més independent, lliure i plural.

Subscriu-te ara!


Articles d'opinió


SUBSCRIU-TE

Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 1€ setmanal sense permanència. El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors.

Subscriu-te ara! Al periodisme local