Els Mossos adverteixen d'un repunt de conductors que circulen sense el cinturó de seguretat

Els Mossos d'Esquadra adverteixen que en els últims dos anys s'ha produït un "petit repunt" de l'incompliment dels sistemes de seguretat dels vehicles; és a dir: el cinturó de seguretat, els casc i els sistemes de retenció infantils (SRI). L'us dels tres sistemes va caure un 0,3% entre el 2014 i el 2015 en les zones interurbanes. Les infraccions es produeixen entre els conductors que han de fer trajectes curts. L'ús dels sistemes "és molt generalitzat" però els Mossos troben "inexplicable" que a dia d'avui encara hi hagi persones que circulin sense el cinturó de seguretat.

El Servei Català de Trànsit està coordinant una campanya de control dels anomenats sistemes de seguretat passiva. Els agents s'han situat aquest dilluns al matí a la rotonda de la C-51, a l'entrada de Granollers (Vallès Oriental). Cap a les 9 del matí, han hagut d'aturar un conductor d'un turisme que circulava sense tenir cordat el cinturó de seguretat. L'home ha explicat que sortia d'una benzinera pròxima i que havia de fer un trajecte curt.

Els agents l'han multat amb 200 euros i la retirada de 3 punts del carnet de conduir, que és el cost de la infracció. En cas que un acompanyant vagi al cotxe sense el cinturó, la multa és també de 200 euros però sense la retirada dels punts, perquè l'acompanyant no és qui condueix.

Una mica més tard, els agents han aturat dos ciclistes que circulaven per la carretera sense casc. La multa, en aquest cas, ha estat de 200 euros per ciclista. En una altra sortida de la rotonda, una altra patrulla ha aturat un motorista que anava sense el casc lligat, cosa que li ha comportat la mateixa multa que si hagués conduit un cotxe sense cinturó: 200 euros i 3 punts del carnet.

El cap de l'àrea de Trànsit de la Regió Metropolitana Nord. Joan Costa, troba "inexplicable" que avui dia encara hi hagi gent que circuli sense cinturó de seguretat. Segons ha explicat, hi ha persones que arriben a manipular el cotxe per invalidar els avisadors que sonen quan no es porta el cinturó.

Entre el 2014 i el 2015 hi va haver un lleuger descens en l'ús dels accessoris de seguretat, segons dades extretes dels accidents de trànsit. L'ús del casc va passar del 99,2% al 98,9% en zones interurbanes. És a dir: un descens del 0,3%. L'ús del cinturó i dels sistemes de retenció infantil va passar del 95,9% al 95,8% (-0,1%) en les zones urbanes. En les zones interurbanes, va passar del 97,9% al 97,6% (-0,3).

La majoria de les infraccions d'aquest tipus es produeixen en trajectes curts, quan hi ha una certa "relaxació" dels conductors

Tots els vehicles

Joan Costa ha recordat que l'ús del cinturó de seguretat és obligatori en tots els ocupants dels vehicles (també en els autocars), en tots els trajectes i tant en vies urbanes com interurbanes. En aquest sentit, el Servei Català de Trànsit assenyala que l'ús del cinturó redueix el risc de mortalitat en cas d'accident en un 75% i que "el seu ús conjuntament amb el coixí suposa una disminució del 80%".

També adverteix que "no utilitzar el cinturó pot causar lesions internes de caràcter greu o mortal, sobretot al cap i al tòrax. El cinturó protegeix tant de sortir disparat de l'habitacle del vehicle com d'impactar contra el parabrises".

"A 80 km/h un xoc frontal sense portar el cinturó de seguretat acostuma a comportar la mort o lesions de gravetat. En cas d'accident amb bolcada o gir brusc el seu ús és fonamental. No portar-lo ben cordat multiplica per 25 el risc de patir lesions greus o mortals".

"En zona urbana, la possibilitat de resultar ferit greu o mort és 5 vegades menor si es porta cordat el cinturó de seguretat".

"Quan es produeix una frenada brusca, el pes d'una persona de constitució mitjana pot arribar a ser de 200 kg. En cas d'una col·lisió severa, els passatgers posteriors poden impactar amb els ocupants dels seients de davant i causar-los greus seqüeles i fins i tot la mort. En un impacte frontal, la probabilitat que un ocupant dels seients posteriors colpegi mortalment a un altre passatger dels seients de davant pot ser fins a 8 vegades més gran".

Segons ha explicat Joan Costa, un impacte a 50 km/h en automòbil comporta el mateix impacte que caure d'un tercer pis.

El 2015 es van iniciar 13.755 sancions relacionades amb el cinturó de seguretat; 574 pels Sistemes de Retenció Infantil; 519 pel casc; i 143 per altres elements de seguretat. En total, 14.991 expedients iniciats.