La regulació dels vehicles de mobilitat personal

La societat del nostre temps ha arribat al consens de redissenyar el model de mobilitat de  les ciutats, i abandonar la concepció de la mobilitat urbana imperant des de mitjans del  XX, que projectava les ciutats a partir del cotxe. Ciutats cada vegada més grans i més  poblades, majors necessitats de desplaçaments i cada vegada més congestionades de  cotxes i contaminades, van al·ludir al legislador europeu, pioner en la limitació a la  proliferació dels cotxes a les ciutats. Així doncs, per consens o necessitat, el model de  ciutat moderna del XXI es redissenya guanyant espai per les persones, promovent canvis  mediambientalment lògics i limitant la circulació de vehicles pel centre de les ciutats, i  conseqüentment, els cotxes abandonen la concepció de ser aquella promesa de llibertat i  mobilitat per la qual havien estat concebuts. 

En aquest context, i fruit de la necessitat de desplaçaments, vivim una proliferació de  mitjans de transport alternatius i sostenibles a les ciutats, que, tanmateix, han esdevingut  un nou repte per a les administracions públiques, especialment les administracions  municipals, obligades a adaptar-se a aquesta nova realitat canviant en la mobilitat urbana,  i a fer-la compatible amb vianants i conductors. La circulació urbana de patinets elèctrics  i altres vehicles de mobilitat personal, són una realitat creixent a Vilanova i la Geltrú i a  moltes altres ciutats, amb beneficis notoris tant pels usuaris com per les ciutats respecte  del cotxe, però amb riscos a contemplar, i amb la necessitat de coexistir a l’espai urbà  amb la resta de vehicles i especialment amb els vianants. 

I aquí sorgeix la pregunta, qui ha de regular, ordenar i establir les condicions de circulació  dels VMP? Fixant la mirada en ordre descendent en la piràmide juridicoadministrativa,  sorprèn la manca de regulació unificada en la matèria. Únicament, la Direcció General de  Trànsit, a la seva Instrucció 16/V-124 de data 3 de novembre de 2016, afirma que els  VMP tenen la consideració de vehicles i, per tant, no es poden assimilar com a vianants,  i no poden circular per les voreres, ja que constitueix una infracció greu del Reglament  General de Circulació, però així mateix, atribueix la responsabilitat sobre les limitacions  a la circulació dels VMP a cada municipi via Ordenances Municipals. 

Per aquest motiu des de Transformem VNG vam presentar una moció al Ple municipal,  debatuda i transaccionada amb el govern, i que fou aprovada per unanimitat dels grups  municipals, per tal de cercar un consens polític que permeti promulgar bé una ordenança  municipal de VMP consensuada i participada amb els usuaris, bé reformant l’actual  ordenança de circulació per incloure les condicions, limitacions de circulació d’aquests  vehicles i sancions davant els incompliments i conductes irresponsables. La raó és que no  es tracta d’oposar-se a les noves realitats, es tracta de fer-les compatibles en aquest entorn  viu i canviant que esdevenen les ciutats. 

No és l’ideal; probablement l’idoni seria que hi hagués una regulació marc de la DGT  més completa, per tal que hi hagués un marc conceptual i normatiu homogeni i idèntic a  tots els municipis respecte a la concepció d’aquests vehicles, i que no depengués  únicament de cada municipi la normativa a aplicar via ordenança, però en qualsevol cas, necessitem una eina jurídicament vàlida per garantir, exigir i fer complir normes en la  circulació dels VMP que garanteixin la coexistència a tots els actors que participen en la  mobilitat diària de Vilanova i la Geltrú.

Maria Luz Roca, Regidora de Transformem VNG