Es necessiten més vies per millorar els trens

Un cop s’ha acabat l’estiu, tornem a tenir sobre la taula els mateixos problemes que fa uns mesos, encara que agreujats. Estem en un món en el que la mobilitat s’ha convertit en un element essencial per la qualitat de vida; i això per dues raons, per que cada vegada volem fer la nostra vida en un radi més ample i volem comprar productes al lloc on ens atrauen més, però alhora ho volem fer amb mitjans de transport que siguin ràpids i que no contaminin. I per fer-ho el tren s’ha convertit en un element essencial.

I aquí comencen els problemes, especialment al nostre país, on portem moltíssims anys en que no s’han fet nous traçats de vies, excepte per l’ AVE que no soluciona ni el problema de la mobilitat habitual de la majoria de la ciutadania, ni el de les mercaderies. Això provoca desconfiança en el transport ferroviari i continua augmentant el transport per carretera, saturant les autopistes. Per acabar-ho d’arreglar l’Estat va tenir la “brillant idea” de posar un tercer rail a les vies per on passen els Rodalies de les comarques de l’Alt i Baix Penedès per que hi puguin passar els Mercaderies que són d’ampla europeu, cosa que no ha fet més que crear problemes als passatgers durant l’execució de l’obra, amb la perspectiva de que en crearà molts més quan estigui acabada i passin tots els trens de Mercaderies de tot Espanya que vagin o vinguin d’Europa.

Davant d’aquesta realitat no sembla que hi hagi cap més solució que construir nous Eixos Ferroviaris i millorar notablement els existents, com reconeixen tots els governs, des de la U.E. fins els municipals, però que no s’acaben de concretar. Qualsevol altra solució, amb les mateixes infraestructures que fins ara, només serà “passar el mort” a uns altres, sense solucionar el problema. És per això que la Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril, l’entitat Pro Vegueria Penedès o en recents declaracions FERRMED, l’entitat empresarial que promou els corredors ferroviaris de Mercaderies a Europa, han proposat tirar endavant el projecte de l’Eix Transversal Ferroviari, del que la Generalitat en va aprovar el Pla Director Urbanístic el 8 de gener del 2010, que uneix Lleida amb Martorell, i un ramal cap el nord fins a Girona, que a banda de Mercaderies, donaria servei de Rodalies cap a Barcelona a l’ Anoia i no col·lapsaria les vies de l’Alt i Baix Penedès.

I ara és el moment, per diverses raons: el col·lapse de Rodalies, que provisionalment es pot mitigar amb busos però no com a solució definitiva (tot i que ara cal posar-n’hi molts); la necessitat de comunicació ferroviària moderna del centre del país, especialment l’Anoia;  la predisposició de la U.E. de finançar aquest tipus de projectes, especialment si activen el Corredor Mediterrani; i potser també la necessitat de formar Govern a l’Estat. Ara tant sols cal que no ens resignem i empenyem per aconseguir-ho, per avançar el país i les comarques de la Vegueria Penedès.