Impacte de les mercaderies a la línia R2 Sud

La manca d’una política clara pel pas dels Trens de Mercaderies d’ampla europeu per  travessar el Sud de Barcelona (a partir d’allà i fins a França van per la línia de l’AVE, cosa que tècnicament no es pot fer a la resta de la Península), no tant sols està portant (i, sobretot, portarà) problemes al seu pas pel Camp de Tarragona i per la R4 que passa  pel Vendrell i Vilafranca, sinó que ja n’està portant, i en portarà, per la R2 Sud que sortint de S. Vicenç de Calders passa per Calafell, Vilanova i Sitges. En aquests moments els trens de Mercaderies no poden passar per la R4 (El Vendrell / Vilafranca) per les obres d’adequació pels grans Mercaderies europeus a Castellbisbal (el famós tercer fil) i són desviats per la costa, com es constata en la fotografia adjunta, amb trens amb mercaderies perilloses circulant pel mig dels nostres municipis… 

Però això no sembla que sigui un tema per unes temporades, ja que si no es fa un Eix Ferroviari pensat pel pas dels Mercaderies, cal pensar que la R4 es saturarà molt aviat, per la qual cosa els trens de Mercaderies d’ampla ibèric, que segur que n’hi continuaran  existint, passaran per la R2 Sud, o sigui la Costa del Baix Penedès i el Garraf. 

És també per això que des de Pro Vegueria Penedès reclamem que es tiri endavant l’Eix  Transversal Ferroviari, en el tram Lleida/Igualada/Martorell com a primera fase, aprovat  per la Generalitat al 2010, pensat per portar Mercaderies, però també passatgers en una zona mancada de trens competitius. Aquesta solució resol els problemes del Camp de Tarragona, de l’Alt i Baix Penedès, situa trens competitius també per passatgers a l’Anoia i evita els problemes i perills presents i futurs que s’estan creant al Garraf i a la  costa del Baix Penedès. 

Per Pro Vegueria Penedès: Jesús Teran i Àngels Parés, Garraf; Jordi Sànchez Solsona,  Baix Penedès; Pep Solé, Anoia; Txus Magallón i Jordi Cuyàs, Alt Penedès